Автоматичний переклад
Як випливає з назви, судновози зрідженого природного газу перевозять скраплений природний газ. Вони можуть бути різного об’єму, типова величина якого становить до 135 тис. куб. Є, правда, малотоннажні газовози, лише до 20 тисяч кубометрів. Водночас газовози серій Q-Flex і Q-Max можуть вміщувати до 270 тисяч кубометрів скрапленого газу, що майже вдвічі перевищує типову місткість. Газовози відрізняються швидкістю, як для великотоннажного судна (до 20 вузлів), а також досить швидкою завантаженням і розвантаженням (зазвичай це значення становить 12-18 годин). Крім того, враховуючи капіталомісткість процесу будівництва та експлуатації СПГ-возів, вкрай небажано допускати їх простої.
Відповідність вимогам безпеки
Зріджений газ транспортується в баках судна при температурі -162 градуси Цельсія. Самі резервуари являють собою теплоізольовані контейнери, які називаються «системами зберігання вантажів», розташовані всередині корпусу газовоза. Така система включає первинний контейнер для рідкого газу, потім шар ізоляційного матеріалу, потім вторинний контейнер, функція якого полягає в запобіганні витоків, а потім інший шар ізоляційного матеріалу. Слід зазначити, що будь-які поверхні, що контактують зі скрапленим природним газом, виготовляються в суворій відповідності з вимогами безпеки, з матеріалів, стійких до екстремально низьких температур, в основному це нержавіюча сталь. Але, крім того, існують баки з алюмінію або сплаву заліза з вмістом нікелю 36% (т.зв.
Сьогодні близько 60% СПГ-возів у всьому світі використовують систему трьохмембранних резервуарів (ГазТранспорт, Технігаз і CS1). У таких конструкціях використовується більш тонка мембрана з опорою для стінок корпусу. Ці системи відрізняються в основному матеріалами, з яких виготовлені мембрани, а також вторинною ізоляцією. Серед них використовуються гофрована нержавіюча сталь, листовий алюміній, вкраплений шарами скловолокна.
Ще однією відмінною рисою є те, що багато газовозів нового покоління тепер оснащені судновою регазифікаційною установкою. Це дозволяє прискорити процес розвантаження танкерів і значно заощадити витрати на портові споруди.
Інші ходові машини
Для моряків, які планують вибрати цей тип судна для побудови кар'єри і роботи в морі, важливо відзначити ще один нюанс. Справа в тому, що нові СПГ-вози оснащені іншими силовими установками, ніж старі кораблі. Зі збільшенням місткості резервуарів газовозів потужності парових турбін буде недостатньо для розвитку належної швидкості при транспортуванні. В результаті використовуються або двопаливні газомасляні двигуни (розроблені ще в 80-х роках), або новітні двопаливні двигуни, що працюють на зрідженому вуглецевому газі. Це вносить певні корективи в пакет документів для судномеханіків, оскільки їм необхідно зняти відповідні обмеження та отримати доступ до роботи з такими двигунами.
Експлуатація на СПГ-судах має свої особливості, але досить вигідна в порівнянні з багатьма іншими типами суден. Офіційний агент провідного представника флоту СПГ-газовозів Eaglestar Marine MAN Ltd ® запрошує досвідчених українських моряків спробувати себе в якості члена екіпажу (із числа старшого офіцера) на LNG LNG-возах. Зацікавлені моряки можуть надсилати свої резюме на електронну пошту компанії - [email protected].
